Пазарът на танкери е изправен пред тежки вятърни газове вследствие на свръхкапацитет на тона, съчетан с слабо търгуващо търсене и слабо производство на ОПЕК. Прекомерното пренареждане на много големи сурови превозвачи (VLCC) от началото на тази година доведе до допълнително натоварване на пазара, като общо тази година са резервирани 24 VLCCs .
"Добавянето на санкции на върха на лошия пазар обикновено не носи много добри резултати за дадена индустрия", каза Санд пред световните морски новини, коментирайки решението на САЩ да се изтегли от JCPOA.
Националната иранска петролна компания (NIOC), Naftiran Intertrade Company (NICO) и Националната иранска танкерска компания (NITC) ще бъдат пряко засегнати от санкциите заедно с Иранската ислямска република Иран (IRISL) филиали.
Иранският енергиен и финансов сектор също са обект на санкциите.
"За международна танкерна компания, която не е в състояние да търгува в САЩ - това е голям проблем", каза Sand.
Новата вълна от санкции би могла да накара европейските купувачи да се въздържат от закупуването на ирански суров петрол, което ще доведе до намаляване на износа на страната. Обаче износът за Китай, Индия, Корея и Япония вероятно ще бъде възобновен, както направиха и при предишните санкции.
"От търговска гледна точка можем да видим, че иранският износ е намален, тъй като европейските купувачи се притесняват. Основно обръщане на това, което се е случило, JCPOA влезе в сила ", каза Sand.
"По същество никой не иска да нарушава санкциите, тъй като съществуват несигурности около санкциите, които могат или не могат да бъдат" откъснати ", собствениците и операторите предпочитат да останат на сигурно място - т.е. да избягват да правят бизнес с Иран - ако това ще им попречи да вършат танкерски бизнес със САЩ. "
Следователно възниква въпросът къде европейските купувачи ще отидат за петрола, от който се нуждаят.
Според "Санд" вероятно ще останат в Близкия изток, като иракският петрол ще бъде алтернатива, която ще ограничи въздействието върху танкерите.
Както беше обяснено по-рано от Гибсън, това, което наистина има значение за пазара на танкери като цяло, са общите обеми от Близкия изток, за разлика от Иран сам. По-специално, въздействието от намаляването на износа на Иран би могло да бъде компенсирано, ако други държави от Персийския залив ще компенсират недостига на Иран.
Независимо от това все още е рано да се определи ясно какво ще бъде цялостното въздействие на санкциите върху пазара. Именно, разпоредбите на JCPOA за разрешаване на спорове трябва да бъдат внимателно проучени, което може да отнеме седмици или дори месеци. Освен това има въпрос дали САЩ всъщност могат да се оттеглят от споразумението, както настоява ЕС, това не е двустранна сделка.
"Но малко търпение и чакане да видиш, докато подготвяш плановете за извънредни ситуации, е добра стратегия за старши", заключи Панд.
(производител на морски кран, производител на офшорни крана)
OUCO Mobile Harbour Cranes се отличават с гъвкавост и екологична ефективност. Гъвкавостта на мобилния пристанищен кран го прави 
ефективно за всички области на приложение в пристанището и по този начин гарантира най-високото ниво на ефективност.
Функция на продукта
Много видове товари, включително насипни товари и контейнери;
Железопътно шофиране с реалистична пристанищна дейност, като превозни средства, пристанищни работници и други кранове;
Интегрирана с машинна система за управление;
От кранове от кораб до брега и корабно пиедестал, за достигане на багажник и друго оборудване за товаро-разтоварни работи ние предлагаме широка гама пристанища и контейнерно крайно оборудване.
(производител на морски кран, производител на офшорни крана)
