Глобалните разходи за гориво могат да нараснат до 60 милиарда щатски долара годишно от 2020 г. в сценарий на пълно спазване на стандартите, когато влезе в сила 0.5-процентовата граница на сярата на ММО за бункеровите горива, каза Ууд Макензи.
С въвеждането на Регламента на Международната морска организация през 2020 г. изпращачите ще трябва да обмислят преминаването към алтернативни горива като ULSFO или морско газьол (MGO) или да инсталират скрубери.
Според Wood Mackenzie инсталирането на скрубери може да бъде икономически атрактивен вариант. Въпреки че има първоначална инвестиция, товародателите могат да очакват възвръщаемост между 20% и 50% в зависимост от инвестиционните разходи, разпространението на мазут и горивото.
Въпреки това процентът на проникване на скруберите може да бъде ограничен от редица фактори, включително достъп до финансиране, капацитет за производство на скрубери и сух док.
"Преминаването към MGO е по-скъпо решение и при пълно спазване вероятно ще види увеличение на товарните курсове, може би с около 1 долар за барел", обяснява Wood Mackenzie, прогнозирайки, че търсенето от пазара на бункеровите горива ще възлезе на около 5,3 милиона б / г през 2020 г.
Въз основа на чистите потоци от рафинерии ULSFO, наличните обеми на ULSFO през 2020 г. ще възлязат на около 1,2 милиона б / с. Това може да бъде увеличено чрез по-нататъшно смесване на ULSFO с вакуум газьол (VGO) потоци, но VGO е ценна суровина за производството на други по-леки рафинерии продукти, и може да не е лесно достъпна.
Вероятно MGO ще помогне за посрещане на допълнително търсене от корабоплавателния сектор. Wood Mackenzie оценява, че това ще доведе до увеличение на търсенето на MGO с над 1 млн. Б / с през 2020 г. в основната си перспектива.
"Задоволяването на това търсене ще изисква по-големи доставки на суров петрол с единиците за подобряване на остатъците, особено в САЩ и Китай, подкрепяйки повишаване на границите на рафиниране".
Предвижда се и промяна в местата за бункери, основаващи се на наличието на съвместими горива, според Wood Mackenzie. Сингапур, например, би могъл да загуби част от своя пазарен дял за бункеровите горива в Китай, тъй като товароизпращачите търсят алтернативни места с излишък от съвместими горива.
Минималната глобална граница на съдържанието на сяра в корабната мазут на Международната морска организация (ММО) ще влезе в сила на 1 януари 2020 г., намалявайки сегашните 3,5%. Лимитът е част от усилията за ограничаване на замърсяването на въздуха, за да се намали въздействието върху околната среда и върху човешкото здраве.
(морски кран, офшорни кран)
Прахоустойчив Eco Hopper
Екологично прахоустойчивият бункер е икономичен, щадящ околната среда бункер за прахоуловителна уредба, подходящ за работа с различни сухи насипни материали. Като гипс, циментов клинкер, шлака, сяра, никелова руда, желязна руда, фина медна мина, въглища, бентонит, сода, варовик и т.н.
Екологичен бункер за прах, оборудван с проста и ефективна прахоустойчива система, за да се сведе до минимум прахът, летящ по време на работа.
Ние също така предлагаме инженерни решения по поръчка, които гарантират, че най-доброто изпълнение отговаря на специфичните изисквания на клиента. За труднодостъпни материали, като например боксит, можем да предложим уникален дизайн на бункера.
Ние можем да предложим според конкретните приложения на клиентите. Резервоарът може да бъде проектиран така, че да бъде директно разреден на транспортната лента, може също да бъде разтоварен на камион, начинът на разтоварване се определя от клиента.
(морски кран, офшорни кран)
