Имаше три опита за качване на кораби и шест реални кацания на кораби за насипни товари и продуктови танкери, закотвени в близост до терминала през 2018 г., според данните на Международното морско бюро.
- Най-често разбойниците бяха въоръжени с ножове, макар че веднъж пистолетите бяха забелязани. Не всички реални обходи бяха успешни, тъй като крадците често бързаха да бягат, когато осъзнаха, че екипажът е наясно с тяхното присъствие. В един от случаите обаче един моряк е бил заплашен с нож и е свързан с перилата на предната част, преди съотборниците му да могат да го освободят.
Както е информирано, в отделен случай, на кораб се е качвал предполагаем правителствен персонал, който според сведенията е намерил малка пластмасова торба, съдържаща бял прах по време на проверка, която се оказа кокаин.
- След това инспекторите се опитаха да достигнат парично споразумение с Учителя, за да се премахне проблемът. Това се противопостави и инспекторите накрая напуснаха кораба само с пластмасовата си чанта, в която се твърди, че съдържа наркотици ”, информира клубът.
Клубът препоръча на екипажите на кораби, които посещават терминала, да бъдат нащрек за възможно неправилно поведение от страна на предполагаеми държавни служители. В такива случаи посоченият персонал трябва да предостави документи за самоличност, които трябва да бъдат инспектирани отблизо и всички дейности трябва да се следят от екипажа.
Поради риска от грабеж в местата за закрепване, членовете на екипажа трябва винаги да останат бдителни, на фона на докладите, че веригата на котвата и палубата на кърмата са предпочитани средства за качване на крадци в тази област.
Клубът изброи следните съвети на екипажите, насочени към предотвратяване на опитите за качване на борда:
Поддържайте добър визуален и радар за приближаване на малки плавателни съдове.
Обмислете снабдяването на съда с бинокъл за нощно виждане.
Осветете зоните надстрани, доколкото е възможно.
Ако е монтиран, използвайте прожектори за осветяване на подозрителни плавателни съдове, ако не са монтирани, обмислете използването на Алдис лампа за тази цел.
Осветяване на главната палуба и всички други възможни точки на достъп, когато е на котва, и доколкото е безопасно и практично при плаване в района.
Дръжте пилотските стълби и стълбите за настаняване прибрани и обезопасени на ниво палуба, когато не се използват.
Поставете покритието на обикновените тръби, когато са на котва, и обмислете непрекъснато движението на котвеното измиване.
Доколкото нивата на екипажа и спазването на часовете за почивка на STCW позволяват това; да има ровинг персонал на палубата в контакт с моста.
Безопасно заключване на всички магазини и достъп, като винаги позволява лесно избягване на персонала от вътрешните работни и жилищни помещения. (Производител на морски кран; производител на офшорни кранове)
OUCO Marine / Offshore 1T30M Телескопичен кран за стрели се използва главно на палубата на кораба за насипни товари или баржа за претоварване за боравене с различни товари.
Той има няколко повдигащи точки, които да отговарят на изискванията за използване на плавателни съдове, които са 1T30M, 25T10M, 0.85T31M, което прави крана с дълъг обхват, за да завърши работата по повдигане.
Лесна поддръжка при всяка ситуация;
Самостоятелно устройство с вграден хидравличен агрегат.
Безопасни спирачки при всички движения.
Напълно затворена и оборудвана кабина на оператора с климатик.
Вариантът с променлива скорост автоматично се настройва на възможно най-високата скорост за съответното натоварване.
Технологии от Германия.
База на многогодишен дизайн и опит за производство на кран и друго подобно оборудване.
Подходящ за всички видове кораби и ниска консумация на енергия и висока ефективност.
Заварена и висока здравина на рамата за лесна поддръжка.
С много устройства за защита на безопасността --- ограничител за свързване и ограничител на претоварването, бутон за аварийно спиране.
(производител на морски кран; производител на офшорни кранове)
