Подхранването се извърши в пристанището на Гьотеборг, пренасяйки горивото директно от цистерна на кораба. Шведската LBG бе доставена на кораба на Furetank от инсталацията за производство на биогаз на компанията Skangas в Lidköping.
Fure Vinga е доставен от корабостроителницата през април тази година и е един от двата кораба във флота на Furetank, задвижван от втечнен газ.
Заедно с партньорите, Furetank изгражда още пет сестрински кораба за Fure Vinga, всички от които ще бъдат с двойно гориво и могат да бъдат захранвани от LBG, когато горивото е налично. Плавателните съдове ще търгуват в Северна Европа и ще се възползват от мрежата за доставка на втечнен природен газ на Skangas в региона, според компанията.
Освен ползите за околната среда от използването на LNG вместо конвенционалните бункерни масла, LBG също е 100% възобновяемо без емисии на CO2. За работа на двигателя, LBG има сходни или по-добри характеристики в сравнение с LNG, каза Skangas.
„Изпълнението на плавателни съдове на втечнен природен газ е нашият принос към по-екологична среда. Ние обаче ще допринесем чрез увеличаване на устойчивостта. Използването на втечнен биогаз е естествена стъпка в тази посока ”, отбеляза Ларс Хьоглунд, главен изпълнителен директор на Furetank.
- Без съмнение LBG ще бъде ясен вариант за нас. С тази операция е доказано, че тя може да бъде на разположение от нашия съществуващ доставчик на втечнен природен газ, а не поне със същото качество като настоящото ни гориво за втечнен природен газ ”, добави той.
„За първи път доставяме LBG на морски клиент. Но това няма да бъде последното. Да станем все по-зелени с възобновяемия биогаз е възможно, защото използваме същата инфраструктура, която сме построили в цяла Северна Европа. Това означава, че LNG и LBG ще продължат да вървят ръка за ръка, тъй като наличието на LBG на пазара нараства ”, коментира Томи Матила, директор продажби и маркетинг в Skangas.
Тъй като LNG и LBG се състоят основно от газ метан, съществуващата инфраструктура за доставка на LNG може да се използва без никакви изменения. Това означава, че едни и същи камиони, кораби, резервоари и морски бензиностанции могат да се използват и за двата продукта, както е обяснено от компанията.
(производител на морски кран; производител на офшорни кранове)
Приложение на продукта 
Кранът се използва за товарене и разтоварване на кораби в табура. Системата за управление на крана поддържа шофьора на крана с трудната задача да повдигне товара или да се качи на кораба в най-краткия възможен срок без странично отклонение, като го държи възможно най-вертикално.
· Първият контролер управлява главния стрела и допълнителното рамо с главата на стрелата и следи положението на стрелите.
· Вторият контролер влияе върху процесите на захващане и въртене.
· Третият контролер се използва за управление на спирачните вентили. Всички контролери комуникират чрез полева шина.
· В зависимост от товара, оптималната скорост се използва автоматично при завъртане и повдигане на стрелите, като по този начин се намалява времето за товарене и разтоварване.
· След завъртане, автоматичната ротационна спирачка задейства бързото спиране на крана.
· Наблюдението на границите на натоварване и критичните показатели осигурява безопасна работа с по-малко престои.
(производител на морски кран; производител на офшорни кранове)
