Френската компания за превоз на контейнери CMA CGM се разговаря с Джибути за разработването на нов контейнерен терминал в страната, като първоначалната му инвестиция възлиза на 660 милиона долара.
Според Абубакар Омар Хади, председател на Djibouti Ports and Free Zone Authority (DPFZA), цитиран от Ройтерс, концесията за терминала се очаква да бъде възложена през юли, като строителството по проекта ще започне през септември.
Новият терминал, наречен Doraleh International Container Terminal, ще има първоначален годишен капацитет от 2,4 милиона TEU и ще отнеме около две години, за да завърши строителството му, както обясни Хади. По-нататъшното разширяване на терминала би довело до общия му капацитет до 4 милиона TEU.
По-голямата част от изграждането на терминала (85%) ще бъде финансирана от DPFZA чрез банкови заеми, а концесионният партньор ще участва с останалите 15%, казва Hadi.
Когато се обърна към Световната морска новина, CMA CGM заяви, че не прави никакви коментари по въпроса.
Пристанищният орган все още не отговори на искането на WMN за изявление.
Спорът между Джибути и DP World
Разговорите възникнаха след края на концесията за терминал "Доралех контейнерен терминал" (DCT) между правителството на Джибути и терминалния оператор DP World, базиран в Дубай, през февруари тази година .
Този ход накара ДП Светът да започне ново арбитражно производство в Лондон срещу правителството на Джибути, тъй като смята, че решението е "незаконно завладяване на контрола".
Правителството на Джибути, от друга страна, приписва решението за лошото представяне на контейнерния терминал.
Хади заяви пред Ройтерс, че органът е готов да изкупи 33-процентен дял в DCT от DP World, за да приключи арбитражното производство.
В началото на март Доралех Контейнеър Терминал Мениджмънт Къмпани, който от тогава пое управлението на терминала, подписа договор със Сингапурските Pacific International Lines (PIL), с цел да увеличи обема на товарите в терминала.
Очаква се пристанищната сделка да доведе до терминали за 300 000 TEU на година, увеличавайки обемите си с 33%.
Терминалът има капацитет от 1,6 милиона TEU на година.
(морски кран, офшорни кран)
![P8HDT6GSMALALPAG%9])L3F.png](/Content/upload/2018237919/201803300946305109556.png "P8HDT6GSMALALPAG% 9]) L3F.png")
Електрически морски кранове на OUCO Електрически морски кранове, използвани основно на кораба за насипни товари или плавателни съдове за баржи. Този тип кран може да се използва и на палубата на корабите, или на пристанищата. Всичко това, защото перата му на безопасност, стабилност и надеждност. Големият капацитет за повдигане, лесната поддръжка, висока ефективност и ниска цена правят този тип кранове много популярен. Характеристики и предимства: Убедителен характер при използването на пристанищните съоръжения; Спестяване на разходи чрез лекото собствено тегло; Лесна поддръжка; Reasonalbe дизайн за няколко приложения. Настроики |
|
(морски кран, офшорни кран)
