По-конкретно обявяване си второто тримесечие резултатите, корабостроителят каза, че тя е подписала задължителен срок лист за строителство и продажба на две newbuild Джоунс акт среден диапазон (MR) продукт танкери с неразкрита клиент.
Два кораба, ако бъде потвърдено, са планирани за доставка през Q4 2020 и Q1 2021 съответно. Техният дизайн ще бъде подобна на завода MT-50 клас продукт танкери, с основните двигатели на upgraded от етап II към подреждане III съвместими. За да подкрепи доставка график, Филаделфия корабостроителница е започнала предварителна дизайн работа за кораби.
Запечатването на поръчката е предмет на наред с другите неща, осигуряване на ангажиментите за чартъри.
Договор за почивките продължителен липса на поръчки, което води до съкращения и празен ход на фирмата съоръжения като средство за адаптиране на своите бизнес операции.
От началото на 2018, Филаделфия корабостроителница е уволнени около 25 процента от своите служители.
Компанията в момента е изграждането на две контейнеровозите за Matson, които са били 84 pct постигната 30 юни. Един от boxshipsДаниел к. Inouyeпокръстил в края на юни и, когато доставени, тя ще бъде най-големият containership, строен някога в Съединените щати.
Филаделфия корабостроителница резервирано нетна загуба на 2 милиона щатски долара за второто тримесечие на 2018 г., в сравнение с нетен доход от 2.2 милиона щатски долара за Q2 2017. Нетна загуба за първите шест месеца на 2018 е USD 5,6 милиона, в сравнение с чистия доход на 19.4 милиона щатски долара за същия период от 2017 г.
"Осигуряване на договори за нови кораби е ключът към дългосрочното бъдеще на Фили корабостроителницата и добрата върне към устойчиво рентабилността, но няма съществено да се подобри прогнозата си близко време. Поради недостатъчно възстановяване на горепосочените разходи Philly корабостроителница очаква той ще страдат значителни загуби през 2018 и 2019 г дори ако корабостроителницата получава поръчки за нови кораби "от компанията заявиха.
Корабостроителят търси поръчки извън портфолиото си конвенционални, включително в Риболов, офшорни вятърни и кабел за полагане сектори. (морски кран производителя; офшорни Крейн производителя)
OUCO мобилен пристанищен кран е отличителна черта на обработката на товара:
Проектиран да се справят с всички форми на товар (контейнери, насипно състояние, общи и товарите на проекта);
С radiu от до 56 метра и повдигане капацитет до 200 тона да гарантират максимална гъвкавост;
Замислен за употреба в универсални и специални терминали;
Готов за използване във всяка достъпна точка в терминала. (морски кран производителя; офшорни Крейн производителя)
