Корабът с дължина 266 100 dwt потъна на 31 март 2017 г., на около 1700 мили източно от пристанището на Монтевидео, Уругвай, докато транспортираше желязната руда от Бразилия до Китай.
Южнокорейският булкер носеше 24 членове на екипажа, осем южнокорейски и шестнадесет филипински моряци, когато потъна в южната част на Атлантическия океан. Само двама моряци бяха спасени след инцидента.
Останалите 22 членове на екипажа остават безследно изчезнали и се считат за мъртви.
Решението е в отговор на искане от страна на южнокорейските семейства на изчезналите членове на екипажа, които провеждат кампания за властите да продължат операцията по издирване на изчезналите моряци.
Семействата настояват, че черната кутия на кораба трябва да бъде намерена, за да се определи какво е причинило потъването и отговорните лица да бъдат държани отговорни.
Въз основа на информацията, разкрита досега, злополучният булкер се е разделил наполовина след пукнатина на корпуса, причинявайки преместване на товара и последващо потъване на кораба. Няколко други кораба от флотата на Polaris Shipping съобщиха за пукнатини на корпуса, които поставиха под въпрос правилното функциониране на плавателните съдове и тяхното преобразуване, както и твърдението за „бавна реакция“ към обажданията за бедствие, изпратени от Stellar Daisy по време на потъването.
Семействата също са помолили да бъдат включени в процеса на подбор на компанията, която да бъде натоварена с търсенето, заяви представител на семействата и подкрепящата НПО пред Световните морски новини.
В отговор на решението, лице, което твърди, че е било ръководител на инспекция на кораби и кораби в Polaris Shipping по време на потъването, подаде онлайн петиция на уебсайта на корейското правителство, като поиска решението да бъде отменено.
Петицията твърди, че вероятността да се намери черната кутия е много ниска, особено след толкова дълго време след потъването, поставяйки под въпрос обосновката за инвестиране на парите във времето или данъкоплатците в начинанието. Дори и да се установи, определянето на причината за потъването ще бъде изключително трудно и не дава никакви гаранции, посочи той.
Освен това, индивидът смята, че целевите средства от около 5,4 милиарда швейцарски крони (4,4 милиона щатски долара) биха били по-добре изразходвани, ако бъдат насочени към предотвратяване на подобни злополуки в бъдеще чрез инвестиране в подобряване на морския надзор и сигурността на моряците на борда на корабите. производител на кран, производител на офшорни кранове)
OUCO произвежда ях-кранове с различни дължини на стрелата и в зависимост от приложението на крана, ние предлагаме сертифициране от всички основни класификационни дружества и широк набор от налични аксесоари. Те са проектирани и произведени в съответствие с действащите морски правила и могат да бъдат персонализирани при поискване. (производител на морски кран; производител на офшорни кранове)
