Компанията разкри, че двама от нефтохимическите танкери са влезли в сухия док за задължителната петгодишна поддръжка, която включва големи подобрения на двата превозвача и е в съответствие с краткосрочните и дългосрочни планове на групата за намаляване на екологичния отпечатък на флота. и трансгранични операции.
Както беше обяснено, подобренията ще помогнат на корабите да отговорят на новите екологични стандарти за газови емисии и пречистване на баластните води, което ще им позволи да работят на пазари като Европейския съюз и Северна Америка.
В допълнение, GulfNav обяви финансовите си резултати за първата половина на тази година, които показват, че групата е загубила 14,761 млн. AED (4,018 млн. USD), в сравнение с печалба от 19,029 млн. AED, наблюдавана през съответния период година по-рано , Нещо повече, загубите за второто тримесечие на 2018 г. възлизат на 19,702 милиона дирхама (AED), при печалби от 10 199 милиона дирхама (AED), публикувани през второто тримесечие на 2017 година.
Коментирайки резултатите, Khamis Juma Buamim, член на Управителния съвет, изпълнителен директор и изпълнителен директор на Gulf Navigation Holding, заяви: „Въпреки че финансовите ни отчети показват загуби в това тримесечие, това е необходима стъпка за постигане на бъдещи печалби (…) Важни постижения бяха да се сложи край на правния спор с една от китайските компании, която датира от 2014 г. Успяхме да постигнем споразумение за намаляване на претенцията до 8 милиона долара. ”
„Друг важен инвестиционен разход, за който сме отделили значителна част от приходите на компанията през това тримесечие, е качествената модернизация на нашите кораби (…) Ние имаме инсталирани газови помпи за намаляване на серните емисии и добавено модерно оборудване за третиране на баластните води. за предотвратяване на биологичното замърсяване ”, добави Буамим.
„Инсталирахме и нови модерни вентилатори, които намаляват разхода на гориво с 5%. Поемането на тази стъпка сега ни помага да избегнем използването на по-евтини, по-малко достъпни горива с ниско съдържание на сяра и по този начин да рискуваме по-високи оперативни разходи и възможността нашите кораби да спрат и да не генерират приходи, докато чакат гориво ” , продължи той.
Буамим обясни, че изборът на това време за ъпгрейд има две предимства за компанията. Първото предимство е увеличаването на възвръщаемостта на инвестициите, предназначени за притежаване на корабите чрез увеличаване на експлоатационния им живот чрез цялостна поддръжка, докато втората е да се получат дългосрочни договори от производители на нефтохимически деривати, които ще търсят екологично чисти кораби, които няма да да бъдат забранени да влизат на пазарите, които са обвързани с новите стандарти.
Както беше подчертано от групата, намаляването на разхода на гориво от корабите на Gulf Navigation добавя конкурентно предимство, което му позволява да постигне по-високи печалби и да предложи по-добри цени от конкурентите си. Освен това, Gulf Navigation заяви, че ще бъде готова да се ангажира с намаляване на емисиите на парникови газове и да допринесе за постигането на целите на ОАЕ в това отношение за 2020 г., 2025 г. и 2030 г.
(производител на морски кран; производител на офшорни кранове)
OUCO Conveyor проектира и произвежда широка гама от бункери / захранващи устройства към специфичните изисквания на клиентите и отговаря на изискванията за капацитет и захранване.
Изхвърлянето от Eco-Hopper може да бъде директно към лентовия транспортьор за фиксирана инсталация. В този случай насипният материал се регенерира от уред за гравитачно заустване, който захранва материала върху конвейера при необходимата мощност. ставка.
Разтоварването с хопъри има предимството, че е много гъвкаво решение. Пропускателната способност на терминала може да бъде увеличена чрез просто добавяне на един или повече бункери, при условие че конвейерът за събиране на ленти и последващото оборудване за обработка са предназначени за бъдещо увеличаване на капацитета при по-големи съдове.
(производител на морски кран; производител на офшорни кранове)
