Компанията има сключени договори за закупуване на шестнадесет системи за пречистване на отработени газове, като опции, включващи девет допълнителни скрубера, трябва да бъдат инсталирани на някои от корабите на Capesize.
Както е информирано, първоначалните шестнайсет скрубера ще бъдат инсталирани по време на рутинните графици за докинг, а по-голямата част от тези инсталации ще бъдат завършени през 2019 г. или началото на 2020 г.
Съобщението бе направено в финансовите резултати на компанията, които показват, че компанията има печелившо второ тримесечие. Нетният доход на GOGL е 9 милиона долара през второто тримесечие на 2018 г., в сравнение с нетна загуба от 12 милиона щатски долара, наблюдавана през съответния период година по-рано.
В допълнение, коригираният EBITDA възлиза на 54 млн. Долара през второто тримесечие на 2018 г., в сравнение с 29,7 млн. Щ.
„Златен океан отново положи положителни резултати през второто тримесечие. Пазарът продължава да се укрепва през лятото, по-специално за корабите Capesize. Компанията понастоящем се възползва от стратегическото решение да фокусира нашия флот на по-големи класове кораби, тъй като това максимизира влиянието на компанията за подобряване на пазарите ”, каза Биргит Рингстад Вартдал, главен изпълнителен директор на Golden Ocean Management AS.
„Стъпките, които предприемаме за оптимизиране на флота чрез инсталиране на скрубери, допълнително ще позиционират компанията пред въвеждането на нови тавани за емисиите на сяра”, добави Рингстад Вартдал.
През тримесечието GOGL влезе в заем от 120 млн. Долара за рефинансиране на десет кораба при благоприятни условия.
Освен това компанията достави на новия си собственик "Златно Високопреосвещенство", кораб от Панамакс, по-рано този месец. Корабът е бил продаден през април 2018 г. за 14,7 милиона долара.
Към 30 юни 2018 г. флотът на дружеството се състои от 78 кораба, с общ капацитет от около 10,7 милиона dwt.
(производител на морски кран; производител на офшорни кранове)
Описание на продукта 
Като лебедка за закрепване на кораба, тя се приема, когато кораб достигне кей и се нуждае от закотвяне; Морската лебедка за котви може да бъде приложена както за закотвяне на кораба, така и за акостиране; обработката на котвата на кораба и теглещата лебедка е лебедка, използвана както за закрепване, така и за теглене с различни барабани.
Тъй като такова важно устройство е монтирано и приложено на плавателен съд, лебедката трябва да бъде избрана и закупена много внимателно и трябва да се обърне голямо внимание на качеството на лебедката, за да се гарантира, че тя може да работи добре по време на морските операции, или нужда от много поддръжка и може да е загуба на време и пари.
Класификации на кораба Лебедка
Електрически и хидравлични лебедки са по-широко използвани в съдовете в момента, които работят надеждно и ефективно и са лесни за експлоатация и поддръжка.
(производител на морски кран; производител на офшорни кранове)
