Драгнис основава оптимизма си върху баланса между търсенето и предлагането, виждайки, че този растеж на флота е бил 3% тази година, заедно с 3-3,3. процента от ръста на търсенето. Настоящата книга за поръчки стои на 10% от световния флот за сектора, а още по-малко за различните видове кораби в сектора - около 6,7%, добави той.
Стаматис Цантанис, главен изпълнителен директор на Seanergy Maritime Holdings, начело с Nasdaq, се съгласи с прогнозата за пазарните перспективи.
"Ние сме много възходящи до пазара, започвайки от втората половина на 2018 г. нататък", каза той.
Търсенето на въглища и стомана изглежда много силно в момента, особено от страните от Югоизточна Азия, както подчерта главният изпълнителен директор на Goodbulk Джон Майкъл Раджиуил.
Независимо от това, следва да се отбележи, че секторът Capesize е изправен пред голяма нестабилност по отношение на цените на товарите. А именно товарните курсове в сектора наскоро скочиха от 8,00 USD на ден до 20 000 USD на ден.
"Капезиз са рискова игра и стават все по-опасни", каза Филип Луис-Драйфус, председател на Луис Драйфус, като добави, че компанията планира бавно да се оттегли от сектора и да се съсредоточи върху по-малки кораби.
Radziwill обаче вярва, че да бъдеш в сектора, който прави най-много пари, е най-добрият подход, особено когато отливите са добри, което води до увеличение на лихвите.
"Това е сектор, в който можете да печелите пари най-бързо и по дефиниция това е, което трябва да направите в свръхцикличен бизнес като корабоплаването", каза той.
Radziwill обясни, че най-добрият начин да се извлекат плодовете от настоящите пазарни условия е да се наемат кораби на спот пазара.
С всички звезди, които се подготвят за собствениците на сухи буркани, говорителите на панелите предупредиха, че поддържането на дисциплината на поръчките е основен приоритет за гарантиране стабилността на възстановяването на пазара.
Съществуват достатъчно кораби, които вече са на пазара, за потенциални инвеститори, а тези, които желаят да инвестират, трябва да се насочат към тонажа втора употреба, според Radziwill.
Коментирайки потенциала за ново строителство в сектора, Цантани увери, че има силна дисциплина сред собствениците, особено в сектора на Кейплизай, като се добави, че това допълнително се подкрепя от ограничения капацитет на корабостроителите (производител на морски кран, производител на кран в крайбрежната ивица)
Описание на продукта:
Машините за събиране на боклук са предназначени за рециклиращата промишленост, за да изпълняват ефективни задължения за обработка на материали с голям обем.
Модели за боклук, които могат да се управляват както в открити терени, така и в закрити помещения.
Шасито на всеки обработвач на отпадъци се произвежда от здрав дизайн за максимална товароподемност. В зависимост от модела, който се използва, може да се достигне до 10,7 метра за големи натоварвания на материала. Автоматичната система за централно смазване на горния шейк гарантира, че товарното оборудване и въртящият пръстен са равномерно доставени с предварително определено количество смазка в точно определени интервали. Това подобрява производителността на машините, намалява разходите за ремонт и замяна на части, вследствие на срив на лагерите, свързан със смазването, и най-вече намалява скъпото прекъсване на услугата. (производител на морски кран, производител на офшорни крана)
Техническа Спецификация:
Общо споразумение:
